У студзені вытворчасць і продаж аўтамабіляў склалі 2,422 мільёна і 2,531 мільёна адзінак, што на 16,7% і 9,2% менш у параўнанні з папярэднім месяцам і на 1,4% і 0,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Чэнь Шыхуа, намеснік генеральнага сакратара Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі, заявіў, што аўтамабільная прамысловасць дасягнула «добрага старту».
Сярод іх вытворчасць і продаж аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі склалі 452 000 і 431 000 адпаведна, што ў 1,3 і 1,4 раза больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. У інтэрв'ю журналістам Чэнь Шыхуа адзначыў шмат прычын пастаяннага падвойнага росту рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Па-першае, аўтамабілі на новых крыніцах энергіі абумоўлены мінулай палітыкай і выйшлі на сучасны рынак; па-другое, аб'ёмы продажаў новых крыніц энергіі пачалі павялічвацца; па-трэцяе, традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі надаюць гэтаму ўсё большую ўвагу; па-чацвёртае, экспарт новых крыніц энергіі дасягнуў 56 000 адзінак, што застаецца на высокім узроўні і з'яўляецца важным паказчыкам росту для айчынных аўтамабіляў у будучыні; па-пятае, база за аналагічны перыяд мінулага года была невысокай.
На фоне адносна высокай базы за аналагічны перыяд мінулага года ўся галіна сумесна працавала над садзейнічаннем стабільнай тэндэнцыі развіцця аўтамабільнага рынку ў пачатку 2022 года. У пятніцу (18 лютага) дадзеныя, апублікаваныя Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыяй, паказалі, што ў студзені вытворчасць і продаж аўтамабіляў склалі 2,422 млн і 2,531 млн, што на 16,7% і 9,2% менш у параўнанні з папярэднім месяцам і на 1,4% і 0,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Чэнь Шыхуа, намеснік генеральнага сакратара Кітайскай аўтамабільнай асацыяцыі, заявіў, што аўтамабільная прамысловасць дасягнула «добрага старту».
Кітайская аўтамабільная асацыяцыя лічыць, што ў студзені агульная сітуацыя з вытворчасцю і продажамі аўтамабіляў была стабільнай. Дзякуючы нязначнаму паляпшэнню паставак чыпсаў і ўвядзенню палітыкі стымулявання спажывання аўтамабіляў у некаторых месцах, паказчыкі легкавых аўтамабіляў былі лепшымі за агульны ўзровень, а вытворчасць і продажы працягвалі стабільна расці ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Тэндэнцыя вытворчасці і продажаў камерцыйных аўтамабіляў працягвала зніжацца ў параўнанні з месяцам і годам, прычым падзенне ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года было больш значным.
У студзені вытворчасць і продаж легкавых аўтамабіляў дасягнулі 2,077 мільёна і 2,186 мільёна адзінак адпаведна, што на 17,8% і 9,7% менш у параўнанні з папярэднім месяцам і на 8,7% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Кітайская аўтамабільная асацыяцыя заявіла, што легкавыя аўтамабілі забяспечваюць моцную падтрымку стабільнаму развіццю аўтамабільнага рынку.
Сярод чатырох асноўных тыпаў легкавых аўтамабіляў вытворчасць і продажы ў студзені паказалі зніжэнне ў параўнанні з папярэднім месяцам, сярод якіх меншаўзроўневыя аўтамабілі і красоверы ўпалі больш значна; у параўнанні з аналагічным перыядам папярэдняга года вытворчасць і продаж меншаўзроўневых аўтамабіляў нязначна знізіліся, а астатнія тры тыпы мадэляў мелі розную ступень росту, з якіх больш хуткімі былі кросавыя легкавыя аўтамабілі.
Акрамя таго, рынак аўтамабіляў класа люкс, які лідзіруе на аўтамабільным рынку, працягвае падтрымліваць хуткі рост. У студзені аб'ём продажаў айчынных легкавых аўтамабіляў высокага класа дасягнуў 381 000 адзінак, што на 11,1% больш, чым у аналагічным перыядзе мінулага года, і на 4,4 працэнтных пункта вышэй за агульныя тэмпы росту продажаў легкавых аўтамабіляў.
Калі казаць пра розныя краіны, то ў студзені кітайскіх легкавых аўтамабіляў было прададзена ў агульнай складанасці 1,004 мільёна адзінак, што на 11,7% менш у параўнанні з папярэднім месяцам і на 15,9% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. На іх долю прыпадае 45,9% ад агульнага аб'ёму продажаў легкавых аўтамабіляў. Доля знізілася на 1,0 працэнтнага пункта ў параўнанні з папярэднім месяцам, павялічыўшыся на 3,7 працэнтнага пункта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Сярод буйных замежных брэндаў, у параўнанні з папярэднім месяцам, продажы нямецкіх брэндаў нязначна павялічыліся, падзенне продажаў японскіх і французскіх брэндаў было крыху меншым, а як амерыканскія, так і карэйскія брэнды прадэманстравалі хуткае зніжэнне; у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года продажы французскіх брэндаў усё яшчэ хутка павялічыліся, нямецкія і амерыканскія брэнды нязначна павялічыліся, а японскія і карэйскія брэнды знізіліся. Сярод іх карэйскія брэнды знізіліся больш значна.
У студзені агульны аб'ём продажаў дзесяці вядучых карпаратыўных груп па продажах аўтамабіляў склаў 2,183 мільёна адзінак, што на 1,0% менш, чым у мінулым годзе, і склала 86,3% ад агульнага аб'ёму продажаў аўтамабіляў, што на 1,7 працэнтнага пункта менш, чым за аналагічны перыяд мінулага года. Аднак новыя сілы ў аўтамабільнай вытворчасці паступова пачалі праяўляць сваю моц. У студзені было прададзена ў агульнай складанасці 121 000 аўтамабіляў, а канцэнтрацыя рынку дасягнула 4,8%, што на 3 працэнтныя пункты вышэй, чым за аналагічны перыяд мінулага года.
Варта адзначыць, што экспарт аўтамабіляў працягвае развівацца паспяхова, і штомесячны аб'ём экспарту знаходзіцца на другім па велічыні ўзроўні ў гісторыі. У студзені аўтамабільныя кампаніі экспартавалі 231 000 аўтамабіляў, што на 3,8% больш у параўнанні з месяцам і на 87,7% больш у параўнанні з мінулым годам. Сярод іх экспарт легкавых аўтамабіляў склаў 185 000 адзінак, што на 1,1% менш у параўнанні з месяцам і на 94,5% больш у параўнанні з мінулым годам; экспарт камерцыйных аўтамабіляў склаў 46 000 адзінак, што на 29,5% больш у параўнанні з месяцам і на 64,8% больш у параўнанні з мінулым годам. Акрамя таго, уклад у рост экспарту аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі дасягнуў 43,7%.
У адрозненне ад гэтага, паказчыкі рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі яшчэ больш уражваюць. Дадзеныя паказваюць, што ў студзені вытворчасць і продаж аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі склалі 452 000 і 431 000 адпаведна. Нягледзячы на зніжэнне ў параўнанні з месяцам, яны павялічыліся ў 1,3 раза і 1,4 раза адпаведна ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, з доляй рынку ў 17%, з якіх доля рынку легкавых аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі дасягнула 17% да 19,2%, што ўсё яшчэ вышэй за ўзровень мінулага года.
Кітайская аўтамабільная асацыяцыя заявіла, што, хоць продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў гэтым месяцы не пабілі гістарычны рэкорд, тэндэнцыя хуткага развіцця ў мінулым годзе ўсё ж працягнулася, а маштабы вытворчасці і продажаў значна перавысілі паказчыкі за аналагічны перыяд мінулага года.
Што тычыцца мадэляў, то вытворчасць і продаж цалкам электрычных аўтамабіляў склалі 367 000 і 346 000 адзінак, што ў 1,2 раза больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; вытворчасць і продаж падключаемых гібрыдных аўтамабіляў склалі 85 000 адзінак, што ў 2 разы больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; вытворчасць і продаж аўтамабіляў на паліўных элементах склалі адпаведна 142 і 192 адзінкі, што ў 3,9 раза і 2 разы больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года адпаведна.
У інтэрв'ю рэпарцёру China Economic Net Чэнь Шыхуа заявіў, што існуе шмат прычын пастаяннага падвойнага росту рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Па-першае, новыя крыніцы энергіі абумоўлены мінулай палітыкай і выходзяць на сучасны рынак; па-трэцяе, традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі надаюць гэтаму ўсё большую ўвагу; па-чацвёртае, экспарт новых крыніц энергіі дасягнуў 56 000 адзінак, што працягвае заставацца на высокім узроўні і з'яўляецца важным паказчыкам росту для айчынных аўтамабіляў у будучыні;
«Мы павінны глядзець на будучае развіццё рынку з асцярожнасцю і аптымізмам», — заявіла Кітайская аўтамабільная асацыяцыя. Па-першае, мясцовыя органы ўлады будуць актыўна ўкараняць палітыку, звязаную са стабілізацыяй росту, каб падтрымаць адносна стабільны попыт на рынку; па-другое, чакаецца, што праблема недастатковага забеспячэння чыпамі будзе працягваць змяншацца; па-трэцяе, часткова кампаніі, якія вырабляюць легкавыя аўтамабілі, маюць добрыя рынкавыя чаканні на 2022 год, што таксама будзе спрыяць вытворчасці і продажам у першым квартале. Аднак нельга ігнараваць неспрыяльныя фактары. Дэфіцыт чыпаў усё яшчэ існуе ў першым квартале. Унутраная эпідэмія таксама павялічыла рызыкі прамысловага ланцужка і ланцужка паставак. Дывідэнды бягучай палітыкі для камерцыйных аўтамабіляў у асноўным вычарпаныя.
Час публікацыі: 12 студзеня 2023 г.