Правілы Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя не дазваляюць Volkswagen закрыць завод электрамабіляў у штаце Тэнэсі, які знаходзіцца пад атакай Аб'яднанага прафсаюза аўтамабільных работнікаў.18 снежня 2023 года каля завода Volkswagen у Чатанузе, штат Тэнэсі, быў усталяваны знак у падтрымку United Auto Workers.Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя ЗША (EPA) у сераду завяршыла распрацоўку новых правілаў выкідаў з выхлапной трубы для амерыканскіх аўтамабіляў, найбуйнейшага кліматычнага правіла, якое яшчэ не было прынята адміністрацыяй Байдэна.Нягледзячы на тое, што правілы больш свабодныя, чым леташняя першапачатковая прапанова, што дае аўтамабільным кампаніям больш часу для скарачэння выкідаў, агульнай мэтай па-ранейшаму з'яўляецца скарачэнне ўдвая выкідаў вуглякіслага газу ад транспартных сродкаў да 2032 года. Гэтыя правілы таксама абмяжоўваюць паступленне іншых таксічных забруджвальных рэчываў знутры.Рухавікі ўнутранага згарання, такія як сажа і аксіды азоту.
Нягледзячы на тое, што правілы тэхнічна "тэхналагічна нейтральныя", што азначае, што аўтамабільныя кампаніі могуць дасягнуць мэтавых паказчыкаў па выкідах любымі спосабамі, якія яны палічаць патрэбнымі, для дасягнення гэтых мэтаў кампаніям амаль напэўна прыйдзецца прадаваць больш электрамабіляў, цалкам або часткова (напрыклад, гібрыд або падключаны гібрыд ).Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя ЗША паведамляе, што на долю электрамабіляў будзе прыходзіцца 56% (ці больш) продажаў новых аўтамабіляў у 2030–2032 мадэльных гадах.
Будуць і іншыя правілы, у тым ліку стандарты Дэпартамента транспарту па эканоміі паліва і асобныя правілы EPA для цяжкіх грузавікоў.Але гэтае правіла абмежавання выкідаў з выхлапной трубы мае вялікія наступствы для клімату і грамадскага здароўя людзей, якія дыхаюць імі і пакутуюць ад гэтага. Гэта таму, што першая спроба UAW рэалізаваць сваю смелую стратэгію арганізацыі неаб'яднаных аўтамабільных заводаў у Злучаных Штатах адбылася на заводзе Volkswagen у Чатанузе, штат Тэнэсі.Асноўнай прадукцыяй завода з'яўляюцца адзіныя электрамабілі Volkswagen, якія ў цяперашні час вырабляюцца ў Злучаных Штатах, і нават з улікам скарачэння тэрмінаў, устаноўленых новымі правіламі, было б практычна немагчыма закрыць завод або перанесці вытворчасць электрамабіляў у іншае месца.Гэта пазбаўляе апанентаў UAW ключавога аргументу, які яны часта прыводзяць супраць аб'яднання: калі аб'яднанне будзе паспяховым, прадпрыемства страціць бізнес або будзе вымушана зачыніцца.
У мінулым годзе UAW дамагаўся запаволення паступовага ўкаранення, але, здаецца, задаволены канчатковай версіяй.Прафсаюз заявіў у заяве, што «стварэнне больш жорсткіх правілаў выкідаў» EPA «расчышчае аўтавытворцам шлях да ўкаранення поўнага спектру транспартных тэхналогій для зніжэння выкідаў... Мы адхіляем сцвярджэнні трывожнікаў, якія з'яўляюцца рашэннем праблемы».праблема". Кліматычны крызіс павінен пашкодзіць працоўным месцам у прафсаюзах. Фактычна, у гэтым выпадку ён дапаможа гэтым прафсаюзам працаваць.
United Auto Workers абвясціла на гэтым тыдні, што падала заяўку на ўдзел у прафсаюзных выбарах на заводзе Volkswagen у Чатанузе, дзе працуюць 4300 пагадзінных рабочых у падраздзяленні па перамовах.Завод пачне вытворчасць ID.4, цалкам электрычнага кампактнага пазадарожніка, з 2022 года. Гэта флагманскі электрамабіль кампаніі, і яго называюць «наступным кіраўніком Volkswagen у Амерыцы».
ID.4 - гэта аўтамабіль амерыканскай вытворчасці, які мае права на скідку для спажыўцоў у памеры 7500 долараў на электрамабіль у адпаведнасці з правіламі закупак унутраных краін Законам аб барацьбе з інфляцыяй.Сталь, аздабленне салона, электронныя кампаненты і акумулятары зроблены ў ЗША.Што яшчэ больш важна для Volkswagen, ланцужок паставак ужо створаны.
«Яны ні ў якім разе не збіраюцца закрыць гэты завод», - сказаў Коры Кантар, старэйшы навуковы супрацоўнік аддзела электрамабіляў у Bloomberg New Energy Finance.Ён адзначыў, што ID.4 складае 11,5% ад агульнага аб'ёму продажаў Volkswagen у ЗША, і адмена гэтай мадэлі была б дрэннай для бізнесу, таму што правілы выкідаў, якія ўступяць у сілу ў 2027 годзе, цяпер зробяць Volkswagen не ў стане выконваць іх;правілы.Нават Джон Бозелла, прэзідэнт Automotive Innovation Alliance, вядучай гандлёвай групы галіны, сказаў у адказ на новае правіла EPA, што "будучыня за электрычнасцю".Прарыў на поўдні будзе мець рэзананс у іншых прадпрыемствах, якія UAW спрабуе арганізаваць.Перанос вытворчасці ID.4 у іншае месца будзе не менш цяжкім.На прадпрыемстве ў Чатанузе размешчаны завод па зборцы акумулятараў і лабараторыя распрацоўкі акумулятараў.У 2019 годзе кампанія абвясціла Чатанугу сваім электрамабільным цэнтрам і пачала там вырабляць толькі праз тры гады.Паколькі правілы выхлапной трубы застануцца праз некалькі гадоў, Volkswagen не паспее перагледзець сваю ланцужок паставак без паспяховай прафсаюзнай кампаніі.
У мінулым месяцы Outlook пісаў пра кампанію Volkswagen UAW, адзначаючы, што ў папярэдніх намаганнях на заводзе, пачынаючы з 2014 года, дзяржаўныя палітычныя чыноўнікі, знешнія карпаратыўныя групы і чыноўнікі завода, якія выступаюць супраць прафсаюзаў, прапаноўвалі закрыць завод.калектыўныя перамовы.Менеджэры падзяліліся артыкуламі аб спыненні працы Volkswagen у акрузе Вестморленд, штат Пенсільванія, у 1988 годзе, у чым абвінавацілі дзейнасць UAW.(Нізкія продажы фактычна прывялі да закрыцця завода. На гэты раз арганізатары гатовыя абвергнуць гэтую заяву, патлумачыўшы, што Volkswagen абавязаўся павялічыць вытворчасць на заводзе. Цяпер у іх ёсць яшчэ адзін аргумент: новыя правілы EPA робяць закрыццё завода практычна немагчымым. «Яны не праходзяць усё гэта навучанне, каб проста ўзяць і пайсці», - сказала Ёланда Піплз, якая працуе на канвееры па зборцы рухавікоў, The Outlook у мінулым месяцы.
Так, кансерватыўныя групы, верагодна, будуць аспрэчваць правіла EPA, і калі рэспубліканцы возьмуць уладу ў наступным годзе, яны могуць паспрабаваць яго адмяніць.Але ўзмацненне жорсткасці правілаў Каліфорніі ў дачыненні да выкідаў з выхлапной трубы зробіць такія спробы сабатажу больш цяжкімі, бо найбуйнейшы штат краіны можа прыняць законы, якія ўсталёўваюць уласныя стандарты, і многія іншыя штаты рушаць услед іх прыкладу.Аўтамабільная прамысловасць, імкнучыся да пэўнасці і аднастайнасці, часта прытрымліваецца гэтых прынцыпаў.Нават калі гэта не так, у Чатанузе адбудуцца выбары задоўга да таго, як правыя прымуць якія-небудзь меры ў дачыненні да правілаў EPA.Без асноўнага інструмента запалохвання працоўных праціўнікам прафсаюзаў давядзецца абараняць свае правы, галасуючы супраць больш разнастайнай працоўнай сілы, чым гэта было на заводзе раней.Вынікі двух папярэдніх галасаванняў на заводах VW былі вельмі блізкімі;віртуальнай гарантыі таго, што завод будзе працягваць квітнець незалежна ад прафсаюзнага статусу, было дастаткова, каб вывесці яго на лідзіруючыя пазіцыі. Гэта важна для работнікаў Volkswagen, але гэта таксама важна для іншых кампаній у галіны.Прарыў на поўдні будзе мець рэзананс у іншых прадпрыемствах, якія UAW спрабуе арганізаваць.Сюды ўваходзяць завод Mercedes у Вэнсе, штат Алабама, дзе палова працоўных падпісала прафсаюзныя карты, а таксама заводы Hyundai, штат Алабама і Toyota у Місуры, дзе больш за 30% працоўных падпісалі прафсаюзныя карты).Прафсаюз паабяцаў выдзеліць 40 мільёнаў долараў на працягу наступных двух гадоў на арганізацыю гэтых і некалькіх іншых аўтамабільных і акумулятарных заводаў, у асноўным на поўдні краіны.Адносна колькасці рабочых, якія былі закрануты, гэта была самая вялікая сума фінансавання кампаніі па арганізацыі прафсаюзаў у гісторыі ЗША.
Hyundai робіць стаўку на сваю стратэгію электрамабіляў.У цяперашні час электрамабілі кампаніі вырабляюцца ў Паўднёвай Карэі, а ў Грузіі зараз будуецца завод па вытворчасці электрамабіляў.Усе гэтыя кампаніі павінны перанесці сюды сваю вытворчасць электрамабіляў, калі хочуць выконваць патрабаванні і выйсці на дарогі Злучаных Штатаў.Калі Volkswagen возьме на сябе ініцыятыву ў аб'яднанні сваіх заводаў электрамабіляў, гэта дапаможа іншым кампаніям рушыць услед іх прыкладу.Антыпрафсаюзныя сілы ведаюць, што выбары Volkswagen маюць вырашальнае значэнне для таго, ці зможа аўтамабільная прамысловасць выклікаць хвалю аб'яднання ў прафсаюзы.«Левыя так моцна хочуць Тэнэсі, таму што калі яны нас атрымаюць, паўднёвы ўсход упадзе, і гульня для рэспублікі скончыцца», — заявіў прадстаўнік штата Тэнэсі Скот Сепікі (справа) на прыватнай сустрэчы ў мінулым годзе.Не толькі аўтамабільная прамысловасць можа ўбачыць прарыў у аб'яднанні прафсаюзаў.Смеласць заразная.Гэта можа парушыць кантроль над іншымі працоўнымі месцамі на поўдні, а таксама намаганні прамысловых прафсаюзаў, такіх як Amazon Teamsters.Гэта можа паказаць кожнаму прафсаюзу ў Амерыцы, што інвестыцыі ў арганізацыю могуць даць вынікі.Як адзначыў мой калега Гаральд Мейерсан, намаганні UAW кідаюць выклік працоўным статус-кво, які абясцэньвае арганізацыі на карысць абароны членаў, якія ў іх усё яшчэ ёсць.Працоўнае заканадаўства ЗША па-ранейшаму стварае перашкоды для арганізацыі, але ў UAW ёсць шмат фактараў, якія працуюць на яго карысць, а правілы EPA дадаюць яшчэ адзін.Гэта можа дапамагчы стварыць эфект снежнага камяка для працоўных ва ўсім свеце.
Транспарт выкідвае ў атмасферу больш парніковых газаў, чым любы іншы сектар.Правілы EPA з'яўляюцца ключавым спосабам вырашэння гэтай праблемы.Але яго стымул ствараць добрыя працоўныя месцы, якія аплачваюцца прафсаюзамі, можа дапамагчы ўмацаваць кааліцыю "Энергетычны пераход".У роўнай ступені гэта можа быць важнай спадчынай гэтых намаганняў.
Час публікацыі: 4 ліпеня 2024 г